A következő címkéjű bejegyzések mutatása: légtérzár. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: légtérzár. Összes bejegyzés megjelenítése

2014. június 1., vasárnap

Erőteljes robbanásos kitörés az indonéziai Sangeang Api tűzhányón

Frissítés (június 2., hétfő 12:00):

A Sangeang Api kitörése jelentős mértékben gyengült hétfőre, de még mindig történik némi hamukiáramlás a kürtőből. A vasárnapi műhold képen jól látszik a vulkánkitörés hatása. A kitörési felhő összeomlása következtében lezúduló piroklaszt-ár (ez a lenti képeken jól kivehető) szürkévé változtatta a vulkán keleti oldalát.
Vasárnapi műhold kép a Sangeang Api tűzhányóról. Fotó: BNPB

Az erőteljes robbanásos kitörés következtében több tíz kilométer távolságban is problémát okozott a vulkáni hamueső. A hatóságok vasárnap 15000 szájmaszkot osztottak szét a vulkántól kelet-délkeletre fekvő szigeteken. Szerencsére a kis sziget lakatlan és az időszakosan ott tartózkodó farmereket is sikerült időben kimenteni, így áldozatokról nem érkezett jelentés. A vulkáni működésnek így inkább a közvetett hatása került előtérbe. A vulkáni hamut az uralkodó szelek délkelet irányba térítették el, ezért szombaton és vasárnap le kellett zárni több indonéziai repteret és nem szállhattak fel a repülőjáratok az ausztráliai Darwinból sem. Hétfőn részlegesen megnyitották a darwini repteret, de Baliba még mindig nem indulhatnak járatok. Felmerül persze a kérdés, hogy hogyan lehet az, hogy az Eyjafjallajökull 2010-es kitörése után még mindig nem sikerült megoldást találni arra, hogy egy vulkánkitörés esetében mit lehet kezdeni a légiközlekedéssel. A válasz persze valóban nem egyszerű, mint ahogy korábban egy vitacikkben is érintettem a kérdést. A gond a következő: A vulkáni hamufelhő nagy (>1000 km) távolságban valóban erősen kihígul és hozzávetőleg tudjuk azt a küszöbértéket, ahol még biztonságos lehet a repülés, azonban a légmozgások percek alatt megváltoztathatják a levegő hamukoncentrációját és így akár hirtelen előállhat egy repülésre veszélyes helyzet. Bár a repülőgép társaságok tesztelik az AVOID rendszert, ami egy radar segítségével határozza meg a repülőgép előtti hamukoncentrációt és ad így tájékoztatást, hogy merre lehet repülni, azonban úgy tűnik ennek hatékony alkalmazása még várat magára. Kérdés, hogy ez a berendezés mennyire tudja majd segíteni a repülést vulkáni hamufelhőben és egy adott jelzésre hogyan tud majd reagálni a pilóta? Vagy marad az egyszerű megoldás: villámokkal járó viharban ne szaladgálj a hegyen, azaz vulkáni hamuban nem érdemes repülni?

Balra: Május 31-i vulkáni hamufelhő terjedési modellje, jobbra pedig a következmény: mikor lehet repülni? Földön maradt utasok Kupang repterén. Forrás, balra: Devay Natamanggala; jobbra: Jakarta Post

Végül, van még egy érdekes aspektusa a vulkánkitörésnek. A kitörés során a vulkáni hamufelhő akár 20 km magasba is emelkedhetett, ami azt jelenti, hogy a vulkáni anyag feljuthatott a sztratoszférába is. A műhold mérések szerint (l. eredeti bejegyzés ábrája) a kitörés során nem kevés kén-dioxid gáz is a levegőbe jutott. Amennyiben a sztratoszférába is bekerült jelentékeny kén-dioxid gáz, úgy az kihathat a földfelszínt elérő napsugárzás mértékére. A kén-dioxid ugyanis a jelenlévő vízmolekulákkal reagálva kénsav aeroszolt képez és ez a sztratoszférában szétterülő aeroszol felhő visszaveri a napsugarakat és ennek következményeként csökken a felszín közeli átlagos hőmérséklet. A közelmúltban több tudományos munka foglalkozott azzal a kérdéssel, hogy mi lehet az oka annak, hogy a globális átlaghőmérséklet nem emelkedik olyan mértékben, mint ahogy azt például az IPCC jelentések előre jelezték. Ahogy azt egy korábbi bejegyzésemben már írtam (a Kelud kitörés hatásának elemzése végén), egyes kutatócsoportok felvetették, hogy ennek az oka az lehet, hogy az elmúlt bő évtizedben számos olyan vulkánkitörés volt, ami bár nem okozott olyan klimatikus hatást, mint legutóbb, 1991-ben a Pinatubo kitörés, azonban kisebb kén-dioxid kibocsátási adagokkal mégis hosszútávon mérséklő hatást gyakoroltak. Ráadásul e vulkáni kitörések közül több a trópusi területen történt (hasonlóan a Sangeang Api kitöréshez), ami szintén fontos elem a vulkánkitörések klimatikus hatásában. A trópusokon ugyanis a felszálló légáramlatok könnyebben viszik a magasabb légrétekbe a vulkáni gázokat és ott a levegőmozgás az aeroszol felhőt a sarkok felé téríti el. Ezért, a trópusi területeken lévő kitörések hatékonyabban módosíthatják a globális klimatikus viszonyokat. Az elmúlt évtizedben a mérések és a numerikus modellszámítások azt jelzik, hogy 2005-2006-ban a Manam, a Soufriére Hills és a Tavurvur kitörései jelentékeny kéndioxidot juttattak a sztratoszférába, a közelmúltban pedig a 2011-es eritreai Nabro kitörés során került nem kevés kéndioxid a magas légrétegekbe. Ezek mellett még legalább egy tucat vulkánkitörés történt, amelyek bár nem voltak nagyok, azonban együttesen annyi kéndioxidot produkálhattak, ami elég lehetett a hőmérsékletnövekedés kompenzálásához. Mindezt Benjamin Santer és munkatársai az idén februárban publikált tanulmányukban statisztikai tesztekkel és légköri adatok elemzésével is alátámasztották. Ezek a tanulmányok felhívják a figyelmet arra, hogy a klímaváltozás egy összetett folyamat, amiben több folyamat együttes hatása érvényesül. A politikusok asztalára is kerülő klíma előrejelzésekben ezek közül nem mindegyikkel számolnak és ebbe beletartoznak a vulkánkitörések is. A jövőbeli hőmérsékletváltozás előrejelzésben pedig nem hagyhatók figyelmen kívül a vulkáni folyamatok! Mindez természetesen a vulkanológusok számára is egy új 21. századi kutatási perspektíva!
Az elmúlt másfél évtized nagy vulkánkitörései és ezek hatása az éghaltra. Az alsó ábra mutatja a felszínközeli átlagos hőmérséklet változást. Forrás: Benjamin Santer és munkatársai publikációja



Eredeti bejegyzés (június 1., vasárnap 0:25):

Május 30-án, helyi idő szerint délután 3:55-kor hatalmas robbanás rázta meg az indonéziai Szunda-szigetek egy piciny, mindössze 13 km átmérőjű szigetén található Sangeang Api tűzhányót. A vulkán 1997-98-ban tört ki utoljára, azonban május elején az időszakos földrengésrajok és erőteljes kigőzölgések jelezték, hogy újabb kitörés várható. Május utolsó napjai azonban viszonylag nyugodtak voltak, ekkor még semmi nem utalt arra, hogy a kitörés napja már nagyon közel van. Május 30. hajnalán aztán egyre több földrengés pattant ki, a délelőtt 10 órai földrengés erőssége meghaladta a 4-es magnitúdót, ami a környező szigeteken is éreztek. Hat óra múlva aztán a vulkánkitörés robaja már pánikot is keltett a szomszédos Sumbawa szigeten, ahol a hírhedt Tambora vulkán fekszik. Nem sokkal később elképesztő, gomolygó vulkáni hamufelhő emelkedett fel a Sangeang vulkánból. A hamufelhő 15-20 km magasba jutott fel (kezdetben a jelentések még csak 3 km-es hamufelhőről írtak, de a Twitteren gyorsan terjedő felvételeken egyértelmű volt, hogy ennél jóval magasabbra emelkedett a vulkáni anyag).
Közel 20 km magasba emelkedő vulkáni hamufelhő egy piciny vulkáni szigetről. Fotó: Adam Malec

A hatalmas hamufelhő alján oldalirányban, a kitörési felhő részleges összeomlásának következtében gyorsan terjedő piroklaszt-árak söpörtek végig, amelyek közül volt, ami több mint 10 km távolságba jutott úgy, hogy több kilométert utazott a tengervíz felszínén. A hamufelhőt a magasban fújó szelek aztán kelet-délkelet felé sodorták, még 30 km távolságban is sűrű hamuhullást észleltek, majd másnap a már kissé felhígult hamuanyag már több mint 3000 km távolságban, Ausztrália északi és keleti részét is elérte, ahol le kellett állítani a légiközlekedést.
A hatalmas vulkáni hamufelhő alján (a képen jobbra) egy méretes piroklaszt-ár söpör végig a felszínen, a másik irányba pedig egy kisebb piroklaszt-ár indul el. Fotó: Sofyan Efendi

A mai napon aztán egy újabb robbanásos kitörés történt és még 24 órával a kitörés megindulása után is folyamatos a hamu kiáramlás. Szerencsére mindeddig áldozatokról nem érkezett jelentés, ahogy megindult a kitörés a szigeten tartózkodókat sikerült kimenteni, bár eltűntek még vannak. A tűzhányó egy alapvetően lakatlan szigeten található, ahová földműveléssel foglalkozók járnak át. A további vulkáni működés azonban teljesen elpusztíthatja a termést. A kitörés jelenleg is tart, a légkörbe jutó hamufelhő anyaga és a jelentős mennyiségű kén-dioxid gáz jól kivehető a műhold felvételeken:

A vulkánkitörés során légkörbe jutó hamuanyag és kéndioxid terjedése műhold felvételeken. Forrás: OMPS (felül) és MODIS (alul)

Best Blogger Tips

2011. június 20., hétfő

Szállj, szállj vulkáni hamu!



Frissítés: Tomi (csütörtök, 23:45)

A kitörés a harmadik hetébe lépett, a vulkáni hamu továbbra is elég magasra emelkedik és elég sok kisméretű szemcse van benne, hogy a nyugati széllel megkerülje a Földet. Alább az erről készült, videóvá összeillesztett legújabb METEOSAT-9 felvételeket láthatják. A videó forrása, mint a korábbié is, az Eumetsat.






Eredeti bejegyzés: Tomi (hétfő, 11:24)

Két hete már, hogy kitört a chilei Puyehue vulkán. Az akkor kitelepített 4270 lakos most már visszatérhet a házába, közölte Vincente Nunez, a chilei belügyminisztérium Nemzeti Veszélyhelyzeti Irodájának vezetője. Emellett azt is bejelentette, hogy a vulkánt továbbra is napi 24 órában figyelik.
A vulkáni hamu - amely a határ környékén olyan vastagon borítja az utakat, hogy miatta még nem lehetett megnyitni a közeli argentín/chilei átkelőt - korábban nagy gondot okozott már, a levegőben. Chile, Argentína, Uruguay és Paraguay számos légijáratát kellett törölni a kelet felé sodródó hamufelhő miatt.
No de "meddig ér a vulkán keze"? A hamu a felső troposzférában sodródva megkerülte a Földet! Mindössze 4 napba telt, hogy eljusson az Indiai-óceán fölé és nyolc nappal a kitörés kezdete után már ismét Dél-Amerikánál járt a felhő "eleje", csakhogy nyugat felől! Szerencsére javarészt olyan területek felett haladt, ahol kevés légifolyosót érintett. Ezek között voltak a Délkelet-Ausztrália felettiek és Új-Zéland összes légifolyosója is, melyeket június 10-12-én ért el a hamufelhő. A vulkáni hamu azonban "tett még egy kört" és most újra visszatért Ausztrália légterébe.

A vulkáni hamufelhő útvonala a Föld körül a METEOSAT-9 műhold infravörös felvétele alapján. A Dél-Amerikából kiinduló, sárga szegélyű vörös csík a hamufelhő. A képre kattintva megtekinthető a felhő mozgása.

A felhő jelenleg 8-13 km magasságban mozog, jelentette a Darwin VAAC ami pont az utasszállító repülőgépek utazási magassága! Ma már nem alkot összefüggő sávot, csak egy nagyobb foltot, ami elég nagy ahhoz, hogy Ausztrália délkeleti része felett megzavarja a légiforgalmat! A SkyNews hírei szerint a Virgin társaság Adelaide-ből és Mildurából induló gépei holnap, kedden a földön maradnak, míg a Qantas térségbeli járatain késések várhatók.
Miért tud ekkora utat (Jelenleg már kb. 45000 km-t) megtenni a felhő? A kitörés során 15 km magasba emelkedtek a hamuszemcsék, ami már a sztratoszféra alja. Ez még nem lenne elég, azonban a felhő anyagának jelentős része nagyon apró, csupán néhány mikrométeres, emiatt nagyon sokáig tud a levegőben lebegni. A harmadik ok pedig kicsit kapcsolódik az elsőhöz: abban a magasságban, ahova feljutott a kitörés anyaga, szinte állandó és nagyon erős nyugati szelek fújnak, ezek szárnyán kerülte meg a Földet a hamu.
A kialakult helyzet kapcsán az jutott az eszembe, hogy ez nem volt egy igazán nagy kitörés. Közel sem volt olyan, mint a Tamboráé 1815-ben, de még a Pinatubo 1991-es kitörését sem érte el. Több tényező együttes hatásának köszönhetően a hamufelhője mégis másodszor kerüli már a Földet, közel tíz nap különbséggel ugyanott okoz problémát a légitársaságoknak. És mindez javarészt (számunkra) a világ végén történik, nem Európában, vagy az USA területén. Távol áll tőlem, hogy "mi lenne, ha" kérdéseket tegyek fel, vagy hogy pánikot keltsek, de az európai illetékeseknek fel kellene figyelni rá, hogy egy éven belül kétszer okozott nálunk gondot egy vulkán, és hogy ilyen kitörés, ilyen helyzet a saját házunk táján is előfordulhat!

Best Blogger Tips

2011. május 24., kedd

Újra támad az izlandi hamu!

Frissítés: Évi (21:00)

A Kossuth Rádió mai, 15:30-kor kezdődött "Közelről" című műsorának egyik vendége ma Szabolcs volt, aki a Grímsvötn tűzhányó mostani kitöréséről beszélt: a beszélgetés az alábbi linken meghallgatható (a műsor 17. óra 21. percétől kezdve).

A Grímsvötn hamufelhőjének terjedéséről (ahogy arról már Tomi is beszámolt) többféle matematikai modell született, melyek között kisebb eltérések is megfigyelhetők. A következő négy kép négy különböző előrejelzési modellt mutat:


1. kép: a London VAAC legfrissebb mai (délutáni) előrejelzései; 2. kép: a norvég NILU kutatóintézet által készített előrejelzés, amely a hamufelhő mostani (itthoni idő szerint 21:00-kor) állapotát mutatja (a színek a hamufelhő koncentrációját jelzik).


3. kép: a Svájci Meteorológiai Központ által készített, a hamufelhő várható elterjedését bemutató videó egy részlete, mely a ma esti (itthoni idő szerint 21:00-kor) állapotot mutatja (a három szín azt jelzi, hogy miként terjed a hamufelhő 1500 m, 5500 m és 12000 m tengerszint feletti magasságban); 4. kép: a Flightradar24 által készített modell, amely a hamufelhő mostani (itthoni idő szerint 21:00-kor) helyzetét mutatja.

A kitörés intenzitása továbbra is csökken, amit nem csak a kitörési felhő magasságának csökkenése (3-5 km magas) és a földrengések megszűnése jelez, hanem a földremegések (tremorok) alábbhagyása is:

A földremegések jelei: a Grímsvötn kitörése előtt, annak kezdetekor (május 21.) és azóta (csökkenés). Forrás: Izlandi Meteorológiai Szolgálat.

A vulkáni hamu a Grímsvötn-től délnyugatra található Kirkjubæjarklaustur nevű településen és környékén komoly problémákat is okoz: alig lehet látni valamit a sűrű hamu miatt, az utakon nehéz a közlekedés, a haszonállatokat próbálja mindenki zárt helyre terelni.

Végül két gyönyörű videófelvétel a kitörés korábbi pillanatairól, vagyis a magasba törő kitörési felhőről és a benne cikázó villámokról: 1. és 2.


Frissítés: Tomi (16:00)

A legújabb jelentések szerint a kibocsátott hamu mennyisége tovább csökkent, jelenleg 100 t/s. A kitörési felhő magassága csak 3-5 km. Izland fő reptere, Keflavík ismét fogadja és indítja is a járatokat, kivéve London és Glasgow felé/felől, ez esetben késések és törlések is előfordulnak.


Eredeti bejegyzés: Tomi

Bár eleinte úgy látszott, Európa jó eséllyel megúszhatja azt a problémát, amit egy éve az Eyjafjallajökull hamuja okozott, sajnos mégsem így történt.
Nézzük is gyorsan, mi a helyzet:

A fenti térképek a London VAAC helyzetképei - előrejelzései. Az egyes színek különböző magasságban mutatják a hamu elterjedését: piros - ~6 km-ig; zöld - 6-10.5 között, kék - 10.5-16.5 km között.
Elsőként természetesen Izlandon okozott gondot a hamu, de mára már Grönlandot, Kanadát és Európát is fenyegeti, pedig a legutóbbi izlandi jelentés szerint csak 10 %-a finomabb 10 mikrométernél. Az Eyjafjallajökull kitörésénél ez 20 % volt.
Ma délben már Nagy-Britannia jelentős része fölött jelen volt a felhő, emellett részben Dánia, Dél-Norvégia és Oroszország Észak-Uráli területeinél is.
A mai prognózis nem kecsegtet semmi jóval, éjfélre a hamufelhő az előbbiek mellett teljesen befedi Norvégia és Svédország déli (azaz legsűrűbben lakott) részét, teljes Dániát, Hollandiát és Németországban Schleswig-Holstein, Hamburg tartományokat, valamint Niedersachsen és Mecklenburg-Vorpommern tartományok északi részét. Európán kívül pedig mélyen benyúlik majd a felhő Oroszországba, egészen a kazah határig, Kanadában pedig végig a Hudson-öböl nyugati partja mentén.
Eddig a légiforgalmat főként a Brit-szigeteken érinti a hamufelhő, 252 járatot töröltek máris, Londonderry, Glasgow, Edinburgh, Prestwick, Durham Tees Valley, Newcastle és Carlisle repterét zárták le eddig.
Norvégiában Karmoey és Stavanger került lezárásra, Dániában pedig 6 km-ig zárták le az ország légterét.
Ennek ellenére egyes légitársaságok most sem nyugszanak és már végeztek is próbarepüléseket Skóciában, 12-13 km magasan, és szerintük nincs veszély. A londoni közlekedési miniszter szerint is nagyobb a felhajtás, mint kéne, szerinte Skócia légterének java ma estére, esetleg holnapra kitisztulhat, írja a BBC.
Nagy-Britannia mellett egyes járatokat törölni kellett Grönland és Írország felett is.
Merre tovább, hamufelhő?
Amint láthatjuk, nem olyan egyszerű nem csak egy kitörést, de a keletkezett hamufelhő viselkedését sem megjósolni. Nemrég még azt gondoltuk, hogy most nem lesz nagy gond, közben máris sokakanak jelent problémát, elég csak azt említeni, hogy az USA elnöke is kénytelen volt előbb elhagyni Írországot és még nem tudni, a Barcelona hogy jut el a BL-döntő helyszínére. A felhő jelenlegi mozgása alapján a legveszélyeztetettebb területek Franciaország, Németország, Lengyelország, a Baltikum államai, Írország és Kanada.
A norvég NILU kutatóintézet előrejelzése aggasztóbb, szerintük pár nap múlva a felhő Franciaországtól Ukrajnáig, Hollandiától Romániáig Európa nagy részét érinti majd.
Szerencsénkre a kitörési felhő magassága folyamatosan csökkent a kitörés kezdete óta, a legutóbbi mérések alapján csak 5-9 km, azaz csak kevés hamu juthat magasabb légrétegekbe, ami szerencsés, hiszen így sokkal kisebb utat tud megtenni a szél szárnyán. Ráadásul a felhőnek csak a 8 km alatti része halad délnek - azaz Európa felé - e felett nyugatra sodorja a szél. Újabb jó hír a repülni vágyóknak, hogy a kezdeti 10000 t/s kitörési ráta 1000-2000 t/s közé esett, de ez sem elhanyagolható teljesítmény, tömegét tekintve közelít a Duna budapesti vízhozamához.
Bár a vulknaikus földremegések enyhén csökkentek, egyáltalán nem maradtak abba, a kitörés - ha kevéssé hevesen is, de folytatódik. Valószínűleg a felhő azért (is) lett alacsonyabb, mert már kevesebb víz jut el a kürtőhöz, és a robbanásokért a víz-magma kölcsönhatás felelt. Persze lehetséges, hogy a jég alatt új hasadék nyílt fel, aminek hatását még nem láthatjuk.
A jelenlegi helyzet alapján tehát reménykedhetünk, hogy a felhő a közeljövőben nem kap jelentős utánpótlást, azonban erre nincs garancia. A remegések, a kibocsátási ráta alapján ha alábbhagyott is a kitörés, nem maradt abba és fel is erősödhet.

Best Blogger Tips

2010. november 6., szombat

Már a repülőgépeket is zavarja a Merapi hamuja

Bár a helyi járatokat kevéssé zavarja (A lezárt Yogyakartai reptér helyett a közeli Soloba irányítják a gépeket.), számos nemzetközi esetében nagy gondot okoz a kitörés által több, mint 10 km magasba lövellt vulkáni hamu. Számos Szingapúr-Jakarta járatát törölte a Singapore Airlines, a Japan Airlines, a Malaysia Airlines, a Lufthansa és a Cathay Pacific.

Best Blogger Tips

2010. május 16., vasárnap

Ismét légtérzár


Frissítés: Tomi, hétfő, 11:11

Hajnalra London reptereit is részlegesen le kellett zárni, de 7 órától már csak kisebb korlátozások vannak érvényben, mint például Heathrow-n óránként 30 gép szállhat le a szokásos 42 helyett. Eközben a hamufelhő halad tovább és a kontinensen Belgiumban (Oostende) és Hollandiában (Amsterdam - Schipol, Rotterdam, Groningen) okoz gondot, ezeket a repülőtereket legalább 12:00-ig (helyi idő) zárva tartják. Skóciában, Írországban helyi idő szerint ma délig szintén légtérzár van.

Frissítés: Tomi, 20:00

Újabb repülőtereket kellett lezárni! Írország legtöbb repülőterén holnap reggel 9-ig, de akár délig is tilos fel- és leszállni, köztük Dublinban sem.

Frissítés: Tomi, 12:09


Nagy Britannia légterének jelentős részét ismét lezárták. Előbb csak Észak-Írország felett rendeltek el repülési tilalmat, majd Skócia és Anglia északi része következett. London és az írországi Dublin repterei nyitva vannak. Lehetséges azonban, hogy hamarosan azokat is le kell majd zárni. A légtérzárat 13:00-kor rendelték el és legalább 19:00-ig tart (helyi idő szerint).

Forrás: BBC

Best Blogger Tips

2010. május 15., szombat

Továbbra is nagyon erős az Eyjafjöll kitörése



Frissítés: Tomi, 23:10

Most érdemes nézni a webkamerákat. A kitörési felhő a késői napfényben barna színű távolról (Hvolsvelli, Mulakot) és szürke színű közelről (Þórólfsfelli).

Frissítés: Tomi, 20:15

Újabb csodás kép a kitörésről, Mulakot felől:



Az Eyjafjöll alatt ~25 km mélységben számos földrengés pattant ki ma 0 és 3 óra között. A rengések átlagban 1.5 M nagyok voltak.
A kitörés ereje egyáltalán nem gyengül, sőt - talán a földrengésekkel összhangban, mely magma felnyomulását is jelentheti - erősödni látszik. A webkamerák felvételein jól látható, hogy nagyon magasra emelkedik a sötétszürke hamufelhő. Az elmúlt napok maximumát, a 9 km-t szerintem most is eléri, talán meg is haladja. A kitörés hevességéből, a felhő magasságából és a nagy mennyiségű hamuból arra következtetek, hogy a kitörés subpliniusi jellegű lett, amely a magmás robbanásos kitörések egyik fajtája. Ebben az esetben a kitörés milyenségét egyértelműen a magmában oldott gázok a határozzák meg. Íme két kép a kitörésről:

Baloldalt a Mila képe Hvolsvelli felől, jobboldalt a Mulakot repülőtér kamerájáé.

A légkörbe jutó nagy mennyiségű hamu a London VAAC jelentése szerint Izland körül kavarog, illetve egy része Grönland felé tart, míg egy másik része már el is érte Skóciát. Mivel a felhő sok hamut tartalmaz és egészen nagy magasságokban (akár 11 km) is jelen van, ismét légi forgalmi korlátozásokra lehet számítani. Holnapra már akár a Brit-szigetek teljes légterét eláraszthatja a vulkáni hamu.

Best Blogger Tips

2010. május 9., vasárnap

Hamufelhő Európa felett

Frissítés: 20:35, Balázs

Hírek a repülni vágyóknak:

Az inforádió honlapján olvashatunk a reptér- és légtérzárak várható menetéről, valamint, hogy mely országok, mely reptereit érinti az újabb izlandi hamufelhő.

Országok, városok, reptér-,légtérzárak

Ausztria (Austro Control)

Bécs, schwechati reptér, Innsbruck, Salzburg, Linz

Németország (Langeni Repülésbiztonásgi Hivatal)

München, Stuttgart

Horvátország (Croatia Airlines)

spliti és zarai (Zadar) repterek

Franciaország

Nizza, itt első sorban az easyjet járatait érintik a járattörlések

Spanyolország

salamancai repülőtér

Prortugália

Porto, Azori szigetek

Eurocontrol:

Brüsszeli beszámolójuk szerint Svájcban várhatók járat-törlések. Valamint Görögországot is megközelítetta a hamufelhő. (A más már nem is hiányzik a görögöknek.)

Az easyjet törölte vasárnapi genfi járatait, de Zürichbe és Baselbe közlekednek a járataik.

További információk!

Bejegyzés: Tomi 12:01

Ismét akadályozza Európa légi forgalmát az izlandi hamufelhő. A hamu kezdetben dél felé sodródik a vulkántól. Az Izland - Grönland - Brit-szigetek - Madeira térségben nagy hamufelhő alakult ki, délen ebből ágazik ki egy erős áramlat Spanyolország irányába, így a következő területeket fenyegeti most: Északnyugat-Spanyolország, Észak-Portugália, Nagy-Britannia, Franciaország, Luxemburg, Olaszország, Svájc, Ausztria és Magyarország. A felhő a déli órákban ér hazánk fölé, de a London VAAC jelentései szerint hamarosan ki is sodródik és este ér ismét ide a felhő egy másik ága. Emellett ma délután már megjelenhet a hamufelhő Dél-Németország és Csehország felett is.
Mivel a hamuanyag nagy magasságokban is megjelent, így ismét erősen befolyásolhatja az európai légi közlekedést. A Brit Meteorológiai Szolgálat szerint az ország forgalmát több napig fogja akadályozni. Ma reggel lezárták Skócia reptereit legalább délig. Már tegnap lezártak 19 spanyol repteret az ország északi részén, de ott szerencsésen ma déltől 16-ot megnyitottak közülük. Olaszországban Torino, Pisa, Firenze és Milánó mindkét repülőterét kellett lezárni, Franciaországban Nizzában vannak gondok. Portugáliában ma délig minden portói járatot töröltek.
Ferihegyen Milánóba tartó és onnan érkező járatokat töröltek eddig. Hamarosan várható a svájci, esetleg az osztrák légtér lezárása.
A legfrissebb állapotot és előrejelzést mutatja a következő kép.


A hamufelhő jelenlegi elterjedése és az előrejelzés mára. A pirossal határolt területen 0-6320 m közötti magasságban van jelen a hamu, míg a kékkel határolt esetében 11060 m magasan is megjelenik.

Best Blogger Tips

2010. május 3., hétfő

Újabb légtérzár

Holnap (május 4.) greenwichi idő szerint 6 és 12 óra közt ideiglenesen és részlegesen lezárják az ír légteret. A zárlat a helyben felszálló és ott landoló gépekre vonatkozik, az átrepülést azonban engedélyezik. A rendelkezésre azért van szükség, mert a megváltozott szélirány következtében Írország felé sodródó vulkáni hamu sűrűsége valószínűleg a nemrég megszabott határérték feletti lesz.

Best Blogger Tips

2010. április 18., vasárnap

Folytassa, vulkán!

Az Izlandi Meteorológiai Szolgálat közlése szerint a kitörés továbbra is folyamatos, a vulkáni hamufelhő 5-8 km magasságba emelkedik, előbb dél felé fújja a szél, de kissé távolabb már a nyugati szelek hatására Európa irányába halad a felhő. Emellett újabb jökullhlaupok kialakulására is lehet számítani.
Sajnos nagyon sűrű a felhőzet, így a webkamerák nem sokat mutatnak, de érdemes többször rápillantani, ha a szél elfújja az esőfelhőket, látni lehet a kitörést.
A London Vaac legújabb jelentése szerint hétfőn is lesz még bőven vulkáni hamu a légtérben, mint azt az alábbi kép is mutatja.

A térképeken látható színes vonalakkal határolt területek azt jelentik, hogy különböző magasságokban mennyire terjedt el a vulkáni hamu. A színek jelentése a következő:
piros: 0-6.32 km között (tengerszint felett)
zöld: 3.16-11.06 km között

A légtér továbbra is zárva marad a legtöbb ország felett

A BBC hírei szerint az európai járatok 3/4-ét törölték, mintegy 20 ország felett tilos repülni, sok helyütt még hétfőig meghosszabbították a légtérzárlatot. A következő országok teljes légtere le van zárva: Belgium, Bulgária, Csehország, Dánia, Finnország, Németország, Írország, Lettország, Luxemburg, Hollandia, Lengyelország, Szlovákia, Svédország, Svájc, Egyesült Királyság.
Részleges a légtérzár a következő országokban: Franciaország (Párizs és az ország északi része hétfőig), Olaszország (északi része hétfőig), Norvégia (középső és déli területek) Spanyolország (északi fele).
Magyarország teljes légtere hétfő délig biztos zárva marad!
Érdekes hír, hogy a KLM és a Lufthansa egyes gépei felszálltak, hogy megvizsgálják, milyen kárt okoz a hamu. A földet érés után ellenőrizték a gépeket és semmilyen elváltozást, kárt nem tapasztaltak, így remélik a légtérzár mielőbbi feloldását, ami azonban valószínűleg nem történik meg előbb csak az ő kedvükért.

Best Blogger Tips

2010. április 17., szombat

Továbbra is ontja a vulkáni hamut az Eyjafjöll

Ahogy azt a webkamerák is mutatják, továbbra is rendkívül aktív a vulkán. Ma hajnalban az Izlandi Partiőrség gépével szálltak fel a Meteorológiai Szolgálat tagjai és megfigyelték, amint a hamufelhő az esőfelhők szintje fölé, mintegy 8-10 km magasságba emelkedik és itt, a troposzféra felső részében halad tovább. Ahogy korábban Szabolcs is írta, freatomagmás kitörés zajlik. Az említett reggeli repülésen készült képeken is jól látszik az egymás melletti, fehér (gőz) és sötétszürke (hamu) felhő.





Az egymás melletti gőz- és hamufelhő ma hajnalbanA tovasodródó hamufelhő 8-10 km magasan, ugyanekkor


Mi a helyzet a légtérzárlattal?

Észak-Svédország és Norvégia, valamint Európa legdélibb területei kivételével szinte mindenhol tilos repülni és ez sok helyen így is marad vasárnapig. A vulkán aktivitása semmit sem csökken, így van hamuutánpótlás, már csak a szélen múlik, merre viszi. Az épp aktuális légiközlekedési helyzetkép itt megtekinthető. A legújabb jelentések szerint az európai légitársaságok kára napi 150 millió EUR. A hatályos jogszabályok szerint a vállalatoknak kell gondoskodni ételről és italról, egy éjszakát meghaladó várakozás esetén szállásról is. A jegyek átírása esetén semmilyen pótdíjat nem számolhatnak fel, írja a BBC.
A repülőgépek részleges pótlására az egyes európai vasúttársaságok igyekeznek még kocsikat beállítani, de sok helyen már alig vagy nem lehet jegyet kapni, illetve nagyon hosszú sorok alakultak ki a jegypénztáraknál. A Nagy-Britannia és Írország, valamint a kontinentális Európa közti kompjáratok teljesítőképességük csúcsán üzemelnek.
Mindeközben már érkeztek hírek arról, hogy kárt okozott a vulkáni hamu: a finn légierő néhány F-18-as vadászgépe a zárlat előtt szállt fel hadgyakorlatra és átrepültek a hamufelhőn is. Egyes hajtóműveket annyira megrongálta a vulkáni hamu, hogy ki kellett venni őket megjavítani.

Best Blogger Tips